Parní lokomotivy 
Motorové 
lokomotivy a vozy 
Salonní vozy 
Osobní vozy 
Služební 
a poštovní vozy 
Nákladní vozy 
Speciální vozidla 
Lůžkové vozy 
DVOJČITÁ PARNÍ LOKOMOTIVA 434.2315 S TENDREM
označení stav majitel
434.2315 neprovozní KHKD
rok výroby výrobní číslo výrobce
1914 519 PČM
váha prázdné lok. délka celkový rozvor
78,5 t 17 430 mm 13 694 mm
charakteristika max rychlost výkon
1‘ D p2 60 km/h 1 030 kW
zásoby vody zásoby uhlí tendr
16 m3 8,5 m3 516.097
   Rekonstrukcí původních rakouských lokomotiv řady 170, kterou provedla První českomoravská továrna na stroje v Praze v letech 1924 – 1925, vzniklo prvních devět lokomotiv nové řady 434.2. Z dvouválcových sdružených lokomotiv na mokrou páru se staly lokomotivy s dvojčitým parním strojem na přehřátou páru, snížila se tak spotřeba a zvýšil výkon. Další lokomotivy byly rekonstruovány od roku 1930 v dílnách ČSD Louny, Plzeň a Nymburk. Rekonstrukce byla provedena celkem u 345 lokomotiv a skončila v roce 1947. V šedesátých letech získaly některé lokomotivy plochou dyšnu Giesl.
    Lokomotiva 434.2315 dosloužila v roce 1979 v depu Česká Lípa, téhož roku byla prodána k vytápění Sklárnám Duchcov. V osmdesátých letech byla prodána do Kovošrotu Česká Lípa, kde čekala na svůj definitivní konec. Mnoho použitelných dílů bylo z Kovošrotu vykoupeno MDC na Slovensko, kde posloužily ke kompletaci lokomotivy 434.128.
    V roce 1995 značně poškozenou a nekompletní lokomotivu odkoupila z Kovošrotu fyzická osoba, z České Lípy byla lokomotiva přepravena do Zlonic. V dubnu 2005 se lokomotiva stává majetkem KHKD, výměnou za parní lokomotivu CS 400. Cílem Klubu je konzervace, kompletace dle možností a oprava lokomotivy do vystavovatelného stavu.